Ausblicke

Entwicklungen, Zukunft und Innovationen

Zunehmende Internationalisierung und steigende Transportnachfrage fordern den Verkehrsträger Schiene jetzt und in der Zukunft. Durch kundenfreundliche und innovative sowie integrierte Logistikkonzepte können die jeweiligen Systemvorteile eines Verkehrsträgers genutzt und optimal mit anderen Verkehrsträgern kombiniert werden.

Entwicklungen

Der deutsche Eisenbahngüterverkehrsmarkt ist durch einen hohen intra- und intermodalen Wettbewerbs- und Preisdruck gekennzeichnet. Verschiedene Staatsbahnen und größere Privatbahnen konkurrieren vor allem bei nationalen und internationalen Langstreckenverkehren. Die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) werden mit ihrem Leistungsangebot zunehmend wettbewerbsfähiger, besonders gegenüber dem LKW.

Doch nicht nur zwischen den einzelnen Verkehrsträgern gibt es verstärkten Wettbewerb. Die derzeit rund 300 deutschen EVU stehen ebenfalls einem zunehmenden Wettbewerbsdruck gegenüber. Ausgangspunkt dafür ist der europäische Rechtsrahmen, der die Rahmenbedingungen festlegt und durch die Liberalisierung der Schiene allen EVU einen uneingeschränkten Zugang zum Schienennetz ermöglicht.

Zukunft

Mit der fortschreitenden Internationalisierung ist es in den vergangenen Jahren zu einem Anstieg der Transportnachfrage gekommen. Die einzelnen Verkehrsträger können das vorhandene Transportaufkommen kaum noch allein bewältigen, weswegen der ständig zunehmende Verkehr nach intelligenten Lösungen verlangt.

Gerade durch die EU-Erweiterung stehen dem Schienenverkehr in Deutschland neue Märkte offen. Trotz unterschiedlicher Bahn-Systeme in einigen Ländern wird der grenzüberschreitende Güteraustausch in Europa und auch in Asien auf der Schiene nicht aufzuhalten sein. Denn im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung und der technischen Weiterentwicklung des Equipments (Mehrsystem-Loks etc.) werden immer mehr Direktverkehre in eine Vielzahl von Ländern möglich.

Internationalisierungsstrategien sehen vor, Schienentransporte auf große Teile Europas und Asiens auszuweiten. So besteht schon jetzt die Möglichkeit, mit der Bahn in die Tiefen Russlands und seit einiger Zeit sogar bis nach China zu gelangen. Ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Seeschiff liegt hierbei in einer weitaus geringeren Transportlaufzeit. Daher ist damit zu rechnen, dass Bahnverkehre insbesondere nach Osteuropa und Asien in Zukunft erheblich an Bedeutung gewinnen werden.

Im besonderen Fokus steht hier der Kombinierte Verkehr (KV). Er verbindet die Systemvorteile der Verkehrsträger Schiene, Straße, Luft und Wasser und sorgt dadurch für einen optimalen Transportverlauf. Durch die kombinierte Nutzung verschiedener Verkehrsmittel wird jedes einzelne Verkehrssystem entlastet, die Stärke eines jeden Verkehrsträger genutzt und die Konkurrenz zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern durch Kooperation und Partnerschaft überwunden – zum Vorteil aller.

Um dem Verkehrsträger Schiene zu einem zuverlässigen und transparenten Charakter zu verhelfen, hat das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) die "Forschungsinitiative Schiene 2010" ins Leben gerufen. Das BMBF verfolgt im Rahmen seines Forschungsprogramms "Mobilität und Verkehr" mit der Unterstützung dieses Projektes das Ziel, die Straße durch eine möglichst weitgehende Verlagerung von Güterverkehr auf den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene spürbar zu entlasten.

Innovationen

Im Zusammenhang mit dem Schienengüterverkehr gibt es permanent Neuerungen und zahlreiche Projekte zur Verbesserung der Effizienz und Leistungsfähigkeit und zur Steigerung der Attraktivität der Schiene.

Dazu gehört unter anderem die Realisierung von Lösungen zur Durchführung grenzüberschreitender Verkehre ohne Traktionswechsel. Dies geschieht durch Entwicklung bzw. Weiterentwicklung so genannter Mehrsystem-Loks.

Viele Eisenbahnverkehrsunternehmen stellen internetgestützte Systeme für Anfragen und Auftragserteilungen, umfangreiche Informationen und Sendungsverfolgung zu laufenden Transporten und Abrechnungen zur Verfügung.

Im Bereich der Güterwagen gibt es zahlreiche neue Konzepte und Typen von Spezialwagen für die unterschiedlichsten Zwecke, basierend auf Anforderungen von Kunden und Gütern. In diesem Zusammenhang existieren auch Systeme für die optimale Beladung von Ganzwagen.

Für den Kombinierten Verkehr werden innovative und kompatible Transportbehälter unterschiedlicher Größe für die wichtigsten Verkehrsträgern entwickelt, um einen schnellen und einfachen Umschlag zwischen den Verkehrsträgern zu gewährleisten.

• Infrastrukturmanagement und Betriebsabwicklung
• Produktionssysteme, einschließlich der Technologien für Fahrzeuge
• Zugbildung und Umschlag
• Organisationsformen, Kooperations- und Betreibermodelle
• Logistikkonzepte
• Kommunikations- und Kundensysteme

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