Zugsicherungssystem

In einzelnen europäischen Ländern gibt es verschiedene Sicherheitssysteme für den Eisenbahnverkehr, die eine Interoperabilität beeinträchtigen. Die Schienenfahrzeugindustrie hat eine Vielzahl von Mehrsystem-Loks entwickelt, die dem EVU einen schnellen Wechsel zwischen Strom- und Zugsicherungssystem ermöglicht. Ein Umspannen der Güterwagen entfällt mit solch modernen Triebfahrzeugen.

Um die Komplexität für den grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr zu reduzieren, wird derzeit von allen europäischen Bahnen an der Entwicklung eines gemeinsamen Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystems, dem European Train Control System (ETCS), gearbeitet.

Zugsicherungssysteme in Europa

Die heute in Deutschland zum Einsatz kommenden Zugsicherungssysteme sind Weiterentwicklungen der induktiven Sicherung (Indusi). Für Geschwindigkeiten bis 160 km/h findet in Deutschland das Zugsicherungssystem PZB (punktförmige Zugbeeinflussung) Einsatz. Für Geschwindigkeiten über 160 km/h erfolgt die Zugsicherung per LZB (linienförmige Zugbeeinflussung).